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          深圳地鐵無機人造石應用問題引發行業思考

          無機人造石產品遭質疑 行業凝心聚力主動求變

          2021-10-15 13:33:55

            2019年,深圳地鐵無機人造石材的應用涉及多條地鐵線,超過70多個站點,總面積近40萬平方米,涉及7家供應商,項目受到業界廣泛關注。但就在2020年,深圳地鐵投入運營后不久,地面卻出現了開裂、翹曲、黑邊等問題,引發了輿論對無機人造石產品質量的質疑,一時間,行業和企業面臨壓力和困擾。中國石材協會在第一時間組織有關專家開展現場調研,并廣泛聽取各方意見、分析原因。調查發現,從項目整體看,板材應用問題發生率在2%至3%,其中,東莞環球經典新型材料有限公司負責的項目標段應用問題發生率不到0.5%。

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            近日,中國石材協會以深圳地鐵無機人造石應用為契機,組織召開人造石應用與技術研討會,邀請行業專家和有關企業重點圍繞深圳地鐵項目的人造石應用交流意見和看法,并通過研討會總結人造石行業10余年發展經驗,凝聚行業共識,提升行業自信,推動人造石產品質量的持續提升和應用水平的不斷提高。

            正視問題 給出解決方案

            中國石材協會常務副會長齊子剛在視頻發言中表示,經過多年的發展,無機人造石行業取得了長足的進步,但工程應用領域出現的問題一定要引起行業重視,從產品技術工藝、應用技術規程等方面關注問題根源,致力問題解決。他殷切期望,行業的專家學者、企業代表通過深入地交流研討推動石材行業的高質量發展。

            面對業內外的一些質疑聲,行業專家、深圳市友仁企業管理顧問有限公司總經理巢守美指出,深圳地鐵項目無機人造石應用中出現的問題有必要系統思考。首先,對產品質量問題及其引發原因,需要行業企業特別重視。質量是企業生存的根本,相信希望行業健康發展的企業都會認同并不懈努力。其次,無機人造石應用與其他各類裝飾石材的一樣,都需要我們先了解產品本身的特性,揚長避短,選擇科學的施工方法、選擇合適的粘結材料,正確做好日常維護。這些問題同樣應該引起行業內外的關注。

            中國石材協會人造石專委會專家組成員、廣西美博新材料科技有限公司CEO雷俊挺指出,無機人造石應用過程中出現的翹曲、發黑、開裂等現象,應該從板材質量、安裝材料、安裝工藝三方面進行分析,反向查找原因。今年3月南京地鐵二號線西延項目就曾因安裝引發的質量問題被緊急叫停。無機人造石屬于水敏感材料,安裝材料和安裝工藝的選擇同樣需要引起高度重視。

            雷俊挺分析指出,影響無機人造石板材質量的因素很多,溫度是影響方料法無機人造石產品性能質量的一個關鍵性因素。雷俊挺通過科學、詳實的實驗數據說明方料上任意兩點間的溫差過高都將導致板材產生暗裂、物理、機械性能不均一等質量問題,做好溫度補償是解決這一問題的根本。

            深圳地鐵作為大型公共設施,項目建設中出現的無機人造石應用問題原因非常復雜。作為項目主要材料供應商和技術服務商,東莞環球經典新型材料有限公司產品經理郭棟從施工、產品和設計3個維度深入分析了其中的主要問題及原因,生動闡述了如何構建三者合理關系的相互關系,保障項目最佳效果。郭棟特別強調,作為產品端的材料企業的責任不僅僅是提供高性能產品,更要提高技術服務能力,向設計端和施工端作好技術交底。

            凝聚共識 倡導標準先行

            全國石材標準化技術委員會秘書長周俊興指出,深圳地鐵工程中無機人造石產品出現問題就是標準缺失的集中反映?,F行人造石標準體系中,涉及國家標準10項,行業標準9項,團體標準8項。正在制定中的人造石國家標準有2項,行業標準3項。雖然上述標準中均有涉及無機人造石分類和指標要求,但無機人造石缺少專業的產品標準。行業標準之路下一步如何走?周俊興秘書長認為,“無機人造石的標準及檢測項目更多應參考借鑒瓷磚等‘產品或成品標準’的做法,避免重復天然石材停留在‘原材料或半成品標準’的老路;重視無機人造石的耐污性能,將人造石傳統石材后期護理工藝融入無機人造石生產工序,安裝后無需再進行現場打磨拋光;通過調整骨料種類、粒徑和級配等,滿足不同項目對產品外觀、硬度和耐磨等性能指標差異化要求;增加板材變形和應力方面的檢測項目,避免產品應用后出現的各種問題;研究產品施工工藝和先進技術,提升服務水平?!?/p>

            郭棟發言中也提到,在東莞環球經典新型材料有限公司和深圳地鐵運營公司的長期合作中,雙方不斷總結經驗,已經制定了更為完備的選材與應用方案,為今后更多高質量的無機人造石的應用奠定了基礎。

            中國石材協會人造石專委會專家組組長、廣東中旗新材料股份有限公司副總經理李勇在分享時指出,樹脂型人造石在短短10年的時間已走進千家萬戶,并在酒店、購物中心等大型商業空間及機場、地鐵、醫院、學校、車站等公共建筑中廣泛應用。無機人造石作為后起之秀,早在2013年就在蘇州地鐵大面積應用,香港地鐵、南京地鐵、杭州地鐵也將無機人造石作為地面主要裝飾材料。無機人造石正在成為設計師的新寵。

            雷帝(中國)建筑材料有限公司擁有豐富的國內外大型建筑裝飾工程施工經驗,公司大客戶服務總監曾建鋒分享了國內外人造石應用經典案例,讓我們對人造石的大規模應用有了更多的了解。

            云浮市利機石材有限公司副總經理陸慶云認為,人造石是一個可持續發展的綠色建材產品,是一個能與人類共同生存的優質裝飾物。企業家要把眼光放得更長遠,用精益求精的精神做好每一個工程,共同維護好這個廣闊無限的人造石市場。利機石材是國內僅有的能夠將樹脂型人造石產品運用到外墻企業,臺灣LV旗艦店、云浮國際石材博覽中心等外墻項目經過10年的風雨洗禮,見證了高品質產品的生命力。

            北京卓藝設計首席設計師、高級室內建筑師張揚認為,世界上沒有完美的材料。正視材料客觀存在的問題,努力解決,最終可以成就完美的應用。張揚因承接重慶軌道交通18號線工程與人造石結緣。2008年至今,張揚已在全國10余個城市,參與了20多條城市軌道交通(地鐵)工程裝修設計,共計約150個車站。

            張揚指出,大型工地現場交叉作業非常普遍,現場環境惡劣,對各類裝修材料都是巨大挑戰,成品保護尤其困難。在對深圳地鐵4條線路,約30個車站進行深度考察后,張揚認為(無機)人造石產品之花樣繁多,可塑性強。深圳地鐵項目考察后改變了他之前對人造石不好用、不敢用的印象,堅定了選用人造石材的信心。

            同時,張揚也從終端視角對人造石產品提出期望,希望人造石企業能夠在現有基礎上進一步提高產品耐污性、吸水率等性能指標,并做好“從研發到出廠、從施工安裝,包括鋪貼、干掛等環節到后期維護”的全過程配套服務,相信人造石產品一定能夠在建設工程領域擁有更美好的明天。

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            在深圳地鐵運營之初,盡管出現了這樣那樣的無機人造石應用問題,但在項目有關各方的共同努力下,大部分問題已經得到圓滿解決。經過時間的檢驗,深圳地鐵無機人造石應用效果得到了建設和運營雙方的認可。與會專家也一致認為,深圳地鐵項目的無機人造石應用是值得肯定和學習的。

            中國建材報記者:陶璐璐

            責編:孔文雄 張文齋

            校對:張健

            監審:王怡潔


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